Ha remitido una carta el director de Relaciones Institucionales para reiterar distintas mejoras en horarios de trenes en la ciudad y exponer las deficiencias en infraestructuras del ADIF
El alcalde de Calatayud, José Manuel Aranda, ha solicitado una reunión con la dirección de Relaciones Institucionales de Renfe para insistir en distintas mejoras en varios servicios ferroviarios. En la misiva se señala también el mal estado de algunas infraestructuras propiedad del ADIF en el término municipal.
No es la primera vez que desde el Ayuntamiento de Calatayud se ha planteado a Renfe la importancia de dotar de nuevos servicios a la estación de ferrocarril bilbilitana.
Como señala el regidor municipal, se ha pedido que el tren AVE Málaga-Barcelona, que tiene parada en Madrid a las 20.45 horas y con salida desde esa estación a las 21.07 pare en Calatayud. “Entendemos que los 27minutos que el tren permanece en la capital de España pueden reducirse, y eso permitiría que parase en la estación bilbilitana sin alterar la hora de su llegada a Barcelona”, precisa Aranda.
Esta es una demanda que el Ayuntamiento de Calatayud considera justa, partiendo de la premisa de que “cualquier trayecto de ida debería tener una de vuelta en las mismas condiciones”, afirma el primer edil. A las 8.01 llega desde Barcelona a Calatayud -donde tiene parada- un AVE que va directo a la ciudad andaluza, sin embargo el tren de vuelta pasa de largo.
Por otra parte se demanda una parada alternativa de tren AVE con dirección a Madrid entre las 13:15 horas y las 16:10 horas, y de Madrid a Calatayud entre las 15:25 horas y las 19:00 horas. Una petición que se hace al haberse suprimido la frecuencia del Alvia Logroño-Madrid y de Madrid a Logroño.
Estos servicios y otras mejoras para los usuarios de tren de Calatayud y de un amplio radio territorial se quieren trasladar a los responsables de Renfe en una reunión de trabajo, en la que también se quiere exponer que hay distintas infraestructuras ferroviarias como el aparcamiento de la estación o el camino de Meli, que presentan deficiencias que no están siendo solucionadas por el ADIF, el ente gestor de las infraestructuras ferroviarias.
