El gestor ferroviario ha licitado, por un presupuesto de 117,20 millones de euros, el primer gran contrato para el suministro de "aerotraviesas", una tecnología de vanguardia desarrollada en España que permitirá elevar la velocidad de los trenes desde los 300 km/h actuales hasta los 350 km/h, cumpliendo así con el diseño original
Adif ha dado un paso decisivo para la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Barcelona. Este contrato se centra en el tramo comprendido entre Mejorada del Campo (Madrid) y Calatayud (Zaragoza). En total, se fabricarán y transportarán 680.400 unidades de estas traviesas de altas prestaciones, equipadas con sus correspondientes suelas elásticas. La actuación se divide en cuatro lotes que cubren los subtramos de Mejorada-Brihuega, Brihuega-Alcolea, Alcolea-Ariza y Ariza-Calatayud.
La clave de esta renovación reside en la propia naturaleza de la "aerotraviesa". Este componente ha sido diseñado para mitigar el fenómeno del "vuelo de balasto", un fenómeno donde el flujo de aire bajo el tren succiona y proyecta piedras en la vía, dañando los bajos y la infraestructura. El nuevo diseño reduce un 21% la carga aerodinámica en la superficie de la vía, lo que disminuye drásticamente los impactos, mejora la seguridad y permite aumentar la velocidad del convoy hasta en un 12%.
Esta ambiciosa inversión no llega sola. La renovación del tramo Mejorada-Calatayud se integra en un plan de mejora continua de la línea que incluye otras licitaciones recientes, como los 7,67 millones de euros destinados a placas de asiento para reforzar la fijación del carril en Guadalajara y Zaragoza. Asimismo, se han adjudicado 6,32 millones para rehabilitar los viaductos de Benamira y Río Blanco en Soria, con el fin de alargar su vida útil.
Otro de los proyectos en marcha es la búsqueda de mejorar el sistema de drenaje en diversos puntos. En 2025 se adjudicaron trabajos por más de 6 millones de euros en la provincia de Zaragoza, a los que se suman otros 4,61 millones para mejorar el desagüe en zonas críticas de Huesca, Tarragona y Girona. Con todo ello, el Ministerio de Transportes busca no solo reducir los tiempos de viaje entre Madrid y Barcelona, sino asegurar que la infraestructura sea más fiable y duradera.
